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东北振兴从出租车谈起:绕路宰客因管理缺位

2017-07-21 11:29 | 证券时报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:全国的出租车司机都有问题,沈阳和哈尔滨都被算计过。在东北不是什么稀罕事。但以我之经验,长春的出租车司机尤甚。

长春出租车的计价器

一些东北出租车司机服务态度不佳,败坏了这个群体的名声。十五六年前,我所在的报社接到投诉,一个外地游客从长春火车站打的到黄河路客运站。两个站其实很近,步行也就几分钟。司机经过漫长绕路,打出45元钱。乘客到达目的地,一抬头发现不远处就是火车站的牌子,简直气疯。

是的,全国的出租车司机都有问题,我在沈阳和哈尔滨都被算计过。这在东北地区根本不是什么稀罕事。但以我之经验,长春的出租车司机尤甚。所以当年在长春居住时,有外地客人来,我都告诉他们,从某地打车到某地实际应需多少钱,如果多了,你就揍司机,甭客气。别以为这是激愤之语。我知道跟长春的某些出租车司机是没什么道理可讲的。绕道、调计价器、说脏话、拒载,凡是你能想到的出租车之恶,他们都能发挥到极致。打车十次,至少遇到四五次。频率之高,无以伦比。在火车站、客运站、机场被骗被欺凌已是常态,在小区门口、饭店商场门口,这种事也不鲜见。

有人说出租车是城市的脸面,他们若服务态度不好会给外地人留下坏印象。要我说这根本不是什么面子问题,这是里子问题。天天遇到宰客这种事儿,影响心情,影响热火朝天的社会主义建设。这是一个城市的组成部分,此处有缺陷,整个城市就瘸腿,就不是一个正常城市。

或曰,东北的出租车司机也有好的啊。外地病人紧急来省城求医,长春司机和外地司机接力迎送,多么热心肠。是的,这种事不能否认。但日常坑害顾客的,也是他们。迎送外地病人和坑害外地游客的,甚至就是同一个人。这矛盾吗,不矛盾。这说明什么?说明没有恶贯满盈的人,都是管理不到位,才让人性恶得以充分展现。而常态的守规矩,实际比抽冷子热情一下重要得多。

管理者是谁,是哪个具体的人?我不知道,也不必知道,但地方主政官应该知道。

是的,说起来每个人都满腹委屈。乘客有怨言,司机也有怨言。司机收入低,还要交份子钱,还要空跑等。有段时间出租车行业内部曾讨论提高起步价。但有的司机并不赞同,说如果提高价格,乘客不愿意打车,生意就不好做了。最后意见不一,无法实行。管理者也认为自己尽力了,估计还能把自己的政绩讲出个一二三。总之吧,大家都没错,而乘客打车几十年如一日地提心吊胆,难道是他们的错?要我说,把出租车管明白了,东北的振兴就大有希望了。

我的逻辑是这样的:此处的管理出租车,不是运动式管理。突击检查,闹闹哄哄管一阵子,没用。这是一个综合治理的过程。制定政策时起码要考虑到整个城市需要多少出租车,司机们的合理收入,乘客的承受能力。如何管理,如何监督,惩罚机制和退出机制如何,政府是否舍得让利,是否有决心从根子上解决等问题。一段时间以后,表面上看出租车不再让老百姓煎熬了,背后应该是一系列大刀阔斧的思路重构、管理重构。出租车管好了,其他方面的管理都可以拿来借鉴,渐渐地整个软环境就好了。生活软环境是吸引人口的重要因素。人口流入,就要想办法生存,就得做生意,就得跟别人竞争,就得搞创新。生意做大了,还要扩大招工,为社会解决就业。久而久之,整个社会不就良性循环了吗?何必让政府插手那些技术创新等专业性的东西。他们只要多动脑子,维护好社会秩序,市民自然用脚投票。还愁没人来,还愁没饭吃?(深圳杂文家 王国华)

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出租车

出租车(英文和大部分西欧国家文字为:Taxi;中国大陆大部分城市称出租车,台湾称计程车,广东、香港及澳门称的士,新加坡、马来西亚称德士)是按表收费的交通工具,收费通常较其他交通工具高。出租车载客量不多,一般只有4至5个座位。搭乘出租车除了扬手招呼外,还可利用电话、网络预约。》》了解更多有关出租车的百科知识请点击进入中国搜索百科

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